Испанский экстремальный путешественник Альваро де Маричалар отправился в экспедицию, посвящённую 500-летию первого в мире кругосветного плавания Фернана Магеллана. Спортсмен намерен обойти земной шар под флагом Томского отделения Русского географического общества на крохотном гидроцикле «Нумансия». Старт уникальному проекту был дан 19 февраля в Майами, США. Во время своего путешествия испанец принимает участие в мероприятиях РГО и изучает вопрос загрязнения Мирового Океана пластиком. Альваро ведёт дневник экспедиции, который мы предлагаем вниманию читателя.
***
5 марта 2022г .
Остров Анна-Мария, Флорида
Заправился на заправке «Шелл» на острове Анна-Мария, намереваясь выехать в 8.30. Когда я запустил двигатель, он не завелся (как это было последние несколько дней, после полной заправки). Разобрал все, что было на корме, чтобы открыть сиденья и получить доступ к двигателю. К ужасу, обнаружил, что в трюме было большое количество бензина…Мало что может быть опаснее.
С помощью прицепа Джей Ди мы перевезли лодку на берег, чтобы найти безопасное место для удаления топлива, подняв нос и вылив его в ведро через кран (кингстон) в правом борту. Просушив трюм по совету Роджера, которому я позвонил, мы демонтировали дополнительный бак (140 кг вручную на двоих, так как он был полон…) на случай утечки топлива, но вытащив его, мы убедились, что все в порядке. Затем, установив бак обратно, доставили НУМАНСИЮ в единственную ближайшую мастерскую, где можно было снять топливный насос с основного топливного бака. Задача не из легких, но выполнимая: Роджер из Испании рассказал нам, как разобрать половину лодки и не повредить сложную проводку, питающую установленное радио и систему слежения АИС.
Наконец, получив доступ, мы обнаружили, что прокладка, фиксирующая крышку насоса, погнута и не обеспечивает необходимую герметичность для создания давления в баке. Эта серьезная неисправность может иметь очень опасные последствия, например, взрыв судна во время движения, далеко в море. К счастью, проблема была обнаружена и благополучно решена (…надеемся) путем установки чертовой прокладки на место…
Теперь вы можете понять проблемы последних нескольких дней, когда НУМАНСИЯ не заводилась после полной заправки…Меня беспокоит (или скорее пугает) то, что это может повториться в любой момент.
Роджер сказал, что, возможно, он не закрепил прокладку должным образом, когда мы решили поставить новый насос во время капитального ремонта в Майами перед возобновлением нашей экспедиции. Он также рассказал мне, что в тот день в мастерской было много суеты и людей, шнырявших вокруг.
При выполнении таких задач хорошо не отвлекаться и быть полностью сосредоточенным, но Роджер всегда был отзывчивым во время работы и отвечал на вопросы людей о лодке и ее дополнительных системах. Иногда вокруг Роджера было много людей, и когда я это видел, прогуливаясь мимо, мне это совсем не нравилось. Я из тех, кто предпочитает жертвовать всем ради задачи, которая заслуживает любой жертвы. В этом смысле я всегда воспринимаю свои экспедиции как военную миссию, где ты никогда не выходишь ночью, не имеешь никаких отвлекающих факторов и посвящаешь себя всем телом и душой миссии, которую выбрал, пока она не будет завершена.
Помню случай в 2006 году во время экспедиции из Гонконга в Токио, на острове Исигаки (южная Япония), когда два механика BRP приехали из Токио, чтобы проверить НУМАНСИЮ, на которой я только что прибыл в одиночку из Гонконга. Они тщательно расспрашивали меня о проблемах в течение часа, делая при этом заметки и записывая меня на диктофон… Закончив, они полностью окружили лодку двухметровым занавесом, который принесли с собой, чтобы никто не мог наблюдать за их работой, комментировать ее или отвлекать. Как и в Майами, была большая мастерская с кучей людей и суетой, поэтому первое, что они решили сделать, это уединиться. Меня попросили вернуться на следующий день, забыть о механической стороне дела и сосредоточиться на заботе о своем физическом и психическом состоянии, чтобы в скором времени я мог выйти в море. Когда мне передали лодку, то сказали: «Теперь все работает как надо, Альваро. Увидимся в Токио». Я никогда этого не забуду.
Роджер не мог быть таким равнодушным, это вполне объяснимо нашим менталитетом, но, когда лодка используется так, как она используется в наших плаваниях, стоит опустить занавес, как японцы. После сборки по дороге в дом Блэра я оставил нашу НУМАНСИЮ на прицепе Джей Ди до завтрашнего дня. Я снова попытаюсь отплыть с той же целью, что и сегодня: достичь Стейнхатчи (8-10 часов плавания в зависимости от состояния моря).
Положительным моментом является то, что повреждения и поломки происходят недалеко от суши и в местах, где можно найти помощь от замечательных людей, которые понимают, уважают и даже восхищаются нашим испытанием и хотят, чтобы оно увенчалось успехом. Как говорили мне все люди, помогавшие здесь сегодня, они хотят быть частью путешествия. Так говорила и моя подруга Лори по телефону из Пенсаколы, где они ждут меня.
Это дух народа этой страны, людей, которые сделали ее великой, помогая и сотрудничая друг с другом, восхищаясь усилиями и работой других… Великой в понимании и поддержке мечты, без оценки сугубо личных качеств каждого. Великой, потому что отбрасывает разрушительную зависть прогрессу и благам. Надеюсь, что когда-нибудь Испания раз и навсегда избавится от этой зависти, которая так долго принижает и разрушает ее.
После разговора мне пришлось заняться еще одним делом: организацией последнего этапа перевозки нового дополнительного топливного бака в Пенсаколу, который мой друг Чиро купил на днях в Италии и привез в Майами. Все это крайне увеличивает расходы и истощает бюджет. Несмотря на это, я продолжаю идти вперед в духе НУМАНСИИ, постоянно призывая себя не поддаваться унынию и никогда не сдаваться, чтобы сохранить нетронутой надежду и силу намерения. Настоящий успех – это попытка достичь наших целей, я всегда так говорю, потому что твердо в это верю. Если они достигнуты – хорошо. Если не достигнуты, но все усилия были приложены с абсолютной борьбой и честностью, тоже хорошо. Это ключевой момент. Достичь цели – второстепенный аспект.
За весь день у меня не было времени ничего поесть, и я позвонил Блэру, чтобы пригласить его на ужин в качестве благодарности. Мы пошли в итальянский ресторан “Isola Bella”, где у нас состоялся хороший разговор, в ходе которого я рассказал ему немного об испанских корнях этого острова, а также о Флориде и США. То, о чем он не знал. Блэр с любопытством спросил меня об испанском происхождении этой земли, и я рассказал ему о прибытии первого европейца Понсе де Леóна в 1513 году и об основании здесь первого поселения: Пенсакола, была основана в 1559 году моим предком Тристáном де Луна. У этого острова также было испанское прошлое, как и у любого другого стратегически важного места на американском континенте с 16 по 19 век. Испанский исследователь Эрнандо де Сото и его команда высадились здесь в мае 1539 года, назвав это место «Кайо Анна-Мария» в честь Девы Марии и ее матери, Святой Анны.
Ранее, в 1528 году, Пáнфило Нарвáэс и Áльвар Нýньес Кабеса де Вака также высадились здесь в составе экспедиции из 600 человек и были атакованы индейцами Токобага. Являясь первыми европейцами, которые открыли Миссисипи и достигли нескольких штатов на территории нынешнего юго-запада США, после множества препятствий только четырем выжившим удалось дойти до Новой Испании (Мексики) восемь лет спустя. … Стоит прочитать книгу Áльвара Нýньеса Кабеса де Вака «La Relación» (позже переименованную в «Naufragios»).
Завтра я продолжу, с Божьей помощью, вдохновленный памятью обо всех наших великих испанских исследователях и героях, которые принесли в Америку нашу европейскую христианскую цивилизацию, расовое разнообразие, образование, медицину и образ мышления.
До завтра, если Бог даст.
Экспедиция «По пути Магеллана» посвящена 500-летию первой в истории человечества кругосветки Фернано Магеллана и Хуана Элькано. Проект испанского путешественника призван напомнить о свершениях и вкладе кругосветных мореплавателей в мировую культуру и науку. Кроме того, Альваро де Маричалар планирует установить рекорд мира в путешествии подобного уровня на самом маленьком судне. Подробнее о проекте — по ссылке.
